Dh’ainmich na ceithir prìomh fhuamhairean luingeis gun deach stad a chuir air seòladh sa Mhuir Ruaidh, agus tha Canàl Suez, “prìomh artaire” na luingeis, ann an cunnart dùnadh.

O chionn ghoirid, tha teannachadh faisg air a’ Mhuir Ruaidh a’ dol am meud, agus tha grunn ionnsaighean air dùbhlain mhòra a chur air gnìomhachas luingeis eadar-nàiseanta. Leis gu bheil feachdan armaichte Houthi ann an Yemen air ionnsaigh a thoirt air soithichean malairt a tha a’ dol tron ​​Mhuir Ruaidh a-rithist is a-rithist, tha cunnartan luingeis sa Mhuir Ruaidh air a dhol am meud, agus tha seo air buaidh mhòr a thoirt air gnìomhachas luingeis na cruinne.

Chuir na Houthis dà urchraig ballistic air bhog rè an ionnsaigh, agus bhuail fear dhiubh an soitheach-container “Palatium 3″ a bha fo bhratach Libèiria. B’ fheudar do shoitheach eile, an Alanya, tionndadh mun cuairt agus seòladh gu deas fo bhagairt fheachdan armaichte nan Houthi. A bharrachd air an sin, bhuail dròn Houthi soitheach eile, an Jasra, ann an Caolas Bab el-Mandeb ann an ceann a deas na Mara Ruaidhe. Tha na h-ionnsaighean seo air cunnartan tèarainteachd mòra a thoirt do luingearachd na Mara Ruaidhe.

Mar a tha cunnart luingearachd na Mara Ruaidh air a dhol am meud, tha ceithir de na còig companaidhean bathair container as motha san t-saoghal (le comas luingearachd còmhla a tha nas àirde na 54% de chomas luingearachd iomlan an t-saoghail) air stad iomlan a chuir air trafaic tron ​​Mhuir Ruaidh. Tha buaidh mhòr aig a’ cho-dhùnadh seo air gnìomhachas luingearachd na cruinne, leis gur e Canàl Suez aon de na h-artaireachdan luingearachd as motha san t-saoghal agus a’ giùlan tòrr còmhdhail bathair air feadh an t-saoghail. Mar as trice, bheir e timcheall air 12 latha airson soitheach bathair siubhal bho Chanàl Suez gu dùthchannan na Meadhan-thìreach aig astar 12 snaidhm, agus bheir e 41 latha airson a dhol timcheall air Cape of Good Hope ann an Afraga a Deas, a’ cur timcheall air 10,000 cilemeatair ris an turas. Ma thèid Canàl Suez “stad”, bidh buaidh mhòr aige air malairt agus logistics cruinneil.

Air sgàth cunnart nas motha bho luingearachd air a’ Mhuir Ruaidh, chan urrainnear ar bathar a ghiùlan gu h-àbhaisteach tro Chanàl Suez agus feumar an rathad a thionndadh timcheall air Cape of Good Hope ann an Afraga. Tha an tachartas seo air buaidh a thoirt air luingearachd ar bathar, leithidbriseadair cuairteachaidh beag bìodach MCB , briseadair cuairteachaidh cùis mhúnlaichte MCCB , Briseadh-cuairteachaidh adhair ACB,CONTACTAIR AC , Suidse gluasaid fèin-ghluasadach ATSMar sin ma tha thu airson cuid de thoraidhean bholtaids ìosal a cheannach (MCB, MCCB, ACB, ATS, AC CONTACTOR,SPD…), bu chòir dhut plana ceannach a dhèanamh ro-làimh.

Ach, tha sinn den bheachd nach eil seo ach duilgheadas sealach. Tha sinn an dòchas gun obraich a’ choimhearsnachd chruinneil còmhla gus sàbhailteachd na Mara Ruaidhe a dhèanamh cinnteach agus gus àbhaisteachd a thoirt air ais do na seanalan luingeis againn. Rè na h-ùine seo, bheir sinn aire shònraichte do leasachadh an t-suidheachaidh agus cumaidh sinn conaltradh dlùth ri ar luchd-ceannach agus ar com-pàirtichean gus ar dìcheall a dhèanamh gus buaidh na tachartais seo air ar gnìomhachas a lughdachadh.

Tha an tachartas seo a’ cur nar cuimhne a-rithist cho cudromach sa tha sàbhailteachd luingeis. Bheir sinn barrachd aire do shàbhailteachd logistics agus còmhdhail agus gabhaidh sinn barrachd cheumannan gus dèanamh cinnteach gum faodar ar bathar a lìbhrigeadh gu sàbhailte agus ann an deagh àm do luchd-ceannach.